《技術規程》中對透水水泥混凝土及其相關術語、符號進行了明確定義。對于原材料選擇、結構組合與構造里的面層設計和排水系統設計、質量檢驗和后期養護等諸多內容也都有詳細規定。例如，接縫施工采用彈性材料接縫時，不能采用熱流性材料，因為這種材料容易堵塞到空隙中，應采用類似定型的橡樹塑膠材料等。
透水混凝土在國外使用時間已經很長，也有一些相關的行業標準。但在國內，這一產業只能說剛剛興起。張力介紹說，透水混凝土契合了生態環保的要求，符合發展大趨勢。但是行業中也開始出現不和諧因素，部分企業在生產和施工中存在不規范的做法。
為了行業的順利運行和健康發展，住建部給予了充分重視，在考慮現有技術水平和經濟條件的情況下，制定了此《技術規程》，力爭做到技術先進、經濟合理、安全可靠、適用性強、與相關標準協調統一。
透水混凝土是海綿城市道路的主要道路，透水混凝土和普通的混凝土有很大的區別，那么怎么樣檢測才能識別出透水混凝土的是否合格呢？用普通的混凝土檢測方法肯定是行不通的。
1、首先是抗壓程度，現在國家標準都是按照《普通混凝土力學性能試驗方法標準》（GB/T50081-2002）的規定執行的，但是此執行標準肯定是和透水混凝土不相符的，因為透水混凝土有很多空隙，這些空隙是不抗壓的，所以在檢測的時候要把這些空隙的面積去掉；
2、抗折強度測試，和普通混凝土一樣，透水混凝土也受試件尺寸、加荷方式等條件影響；
3、透水系數檢測，這個是透水混凝土的主要指標之一，現在檢測透水系數主要使用定水頭法和落水頭法，定水頭法：國內透水磚的標準中要求測量透水磚的透水系數采用定水頭法，也稱作常水頭法。定水頭法即保持固定的水壓不變，通過一定時間內透過試件的水量來計算出透水系數。落水頭法：使用路面透水儀對透水路面進行透水系數的測定，水頭隨著時間的變化而減小，因此得名落水頭法，也稱作邊水頭法。
4、空隙的檢測，可以使用體積法或者重量法，檢測空隙；
5、表面密實度的檢測，透水混凝土表面密實度是表面實體部分占表面總面積的比率。表面密實度對評定透水混凝土表面效果具有很大的意義，應用于實際工程檢測還有待進一步的研究。
6、耐磨性的檢測，透水混凝土應用于車行道時，耐磨性是其指標之一。耐磨性主要表現在兩個方面，即磨坑度和耐磨度。國內對磨坑長度的檢測按照《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規程》進行，耐磨度的檢測按照《混凝土及其制品耐磨性試驗方法》進行。
7、耐久性的檢測，耐久性是混凝土最重要的評價指標之一，對于普通混凝土來說，耐久性是一個綜合的評價，包括抗凍性能、抗滲性能、抗碳化性能、鋼筋銹蝕、疲勞性能等。